SSS

Bu site ve bu sitede yer alan bilgiler, tamami ile fikir vermesi açısından hazırlanmıştır. Asla operasyonel dökümanların yerine geçemez.

Evet, otoritelerce tablo güncellemesi yapıldığında, en geç 10 iş günü içerisinde siteye yansıtılır.

Tolerans tablolarında verilen süreler, 100 knot veya daha yüksek dönme hızlarına sahip uçaklarda ısıtılmayan seyreltilmemiş (100/0) sıvılarla kullanım içindir.

Lowest Operational Use Temperature baş harflerinden türetilen bir terim olup, En düşük operasyonel kullanım sıcaklığını ifade eder. Şu iki sıcaklık değerinin en yüksek (en sıcak) olanıdır:

• Sıvının, belirli bir uçak tipi (yüksek hızlı veya düşük hızlı) için aerodinamik kabul testinden (AS5900’e göre) geçtiği en düşük sıcaklık

veya 

• Sıvının donma noktasına ek olarak Type I sıvı için 10°C’lik ve Type II, III veya IV sıvıları için 7°C’lik bir donma noktası tampon değeridir.

Meteorological Terminal Air Report baş harflerinden türetilen bir terim olup, Meydan Rutin Hava raporu olarak adlandırılabilir ve Aeronatik amaçlar için belirlenen rutin ve güncel hava raporu anlamındadır.

Aslında bunun standart bir değeri yoktur lakin uygulama yapılan yüzeyin metrekaresi ve geçmiş yıllardaki uygulamalar bir fikir verebilir.

Ancak anti-icing uygulamasında ise, uygulama yapılan her bir metre kareye 1 litre gibi düşünülebilir.

Sitemizde yer alan miktar tabloları bu durumlar göz önünde bulundurularak hazırlanmıştır.

Sıvı tipi, marka veya yüzey, dış ortam sıcaklığı ve LOUT bu konuda belirleyici etkenlerdir.

Sıvı tipi, marka/ yüzey ve dış ortam sıcaklığına göre değişiklik arzeder.

Kodun adı; adı üzerinde Anti-Icing kod dur ve sadece anti-Icing işleminden sonra supervizor tarafından uçuş ekibine bildirilir.

Bildirilen Anti-Icing kod, uçuş ekibi tarafından AML (aircraft maintenance log) da ilgili haneye kaydedilir.